распоряжение Администрации города Курска Курской области от 30.10.1995 № 1042-р
О порядке учета выполнения и оценке рейсов городским пассажирским траспортом
ГЛАВА АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА КУРСКА РАСПОРЯЖЕНИЕ от 30 октября 1995 г. N 1042-р О ПОРЯДКЕ УЧЕТА ВЫПОЛНЕНИЯ И ОЦЕНКЕ РЕЙСОВ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ В целях упорядочения контроля, учета и отчетности по качествуисполненного движения автобусов, трамваев и троллейбусов на городскихмаршрутах: 1. Утвердить "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсовавтобусов в г. Курске" (приложение N 1). 2. Утвердить "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсовтрамваев и троллейбусов в г. Курске" (приложение N 2). 3. ПАТП-2 (Клейменичев Л.Е.), АО ПОГА-1 (Бокань А.В.) ввести вдействие "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсов автобусов вг. Курске" с 1 ноября 1995 г. 4. ТТУ (Тяпочкин Н.М.) ввести в действие "Инструкцию по учетувыполнения и оценке рейсов трамваев и троллейбусов" с 1 ноября 1995 г. 5. Контроль за выполнением данного распоряжения возложить напервого заместителя главы администрации города Сураева Б.Н. Глава администрации города Курска И.БРЫКАЙЛО Приложение N 1 ИНСТРУКЦИЯ по учету выполнения и оценке рейсов на городском автотранспорте 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. В инструкции приняты наименования: рейс - пробег автобуса от одного конечного пункта маршрута додругого; рейс оборотный - пробег автобуса от одного конечного пунктамаршрута до другого и обратно; рейс производственный - рейс с пассажирами; рейс ускоренный - пробег автобуса от конечного пункта до любогопромежуточного пункта маршрута, имеющего разворотное кольцо; рейс неполный (нулевой) - пробег автобуса от парка до конечногопункта (начало маршрута) и от конечного пункта маршрута до парка. 2. ПОРЯДОК ОЦЕНКИ РЕЙСОВ А. Оценка неполных (нулевых) рейсов Неполные (нулевые) рейсы из парка и в парк считаются выполненнымипо расписанию (регулярными) только в том случае, если автобус прибылиз парка или отправлен с конечного пункта в парк с пассажирами вовремя, предусмотренное расписанием. Б. Оценка производственных рейсов Рейс считается выполненным по расписанию (регулярным): а) если рейс выполнен в соответствии с расписанием или сотклонением от него плюс - минус 2 мин. На маршрутах пригородногосообщения - плюс - минус 3 мин. Для маршрутных такси - плюс - минус 10мин. б) если в результате неблагоприятных погодных условий рейсвыполнен в соответствии с временным (режимным), согласованным садминистрацией города, расписанием с установленными отклонениями. в) если при выполнении заранее запланированных ремонтных работили при закрытии движения по согласованию с администрацией городавводится временное (корректирующее) расписание (вследствие ремонтадорог, во время проведения массовых мероприятий, закрытия движения впраздничные дни и т.п.) с увеличением времени пробега и подвижнойсостав совершает рейсы в соответствии с этим расписанием. Рейсы считаются выполненными с нарушением расписания(нерегулярные), если: а) рейс выполнен с отклонением от времени расписания свышедопустимого; б) рейс выполнен с отклонением от времени корректирующего(режимного) расписания или от времени, соответствующего заданномупробегу; в) водитель, хотя и прибыл на конечную остановку своевременно, нодостиг этого путем самовольного сокращения рейса или изменения путиследования; г) автобус отправился в рейс несвоевременно по вине ремонтныхбригад. 3. ОЦЕНКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНИЯ Плановым количеством рейсов считается количество рейсов,установленных расписанием. Процент выполнения расписания устанавливается как отношениеколичества фактически выполненных рейсов (регулярных и нерегулярных) кплановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием. Процент выполнения регулярности устанавливается как отношениеколичества регулярных рейсов к плановому количеству рейсов,предусмотренных расписанием. При выпуске подвижного состава сверх плана плановое количестворейсов соответственно увеличивается. Учет выполнения расписания ведется по рейсам. Учет и оценка рейсов производится на основании отметок оботправлении с начального пункта маршрута, прибытии на конечный пункт,а также проследовании промежуточных контрольных пунктов маршрута. Движение автобуса с момента выхода из парка осуществляется помаршрутным расписаниям. При невозможности соблюдать расписание движения или специальныережимы движения (из-за неблагоприятных погодных условий - туман,метель, скользкая дорога и др.) расписание отменяется (времяоборотного рейса увеличивается или не нормируется) и плановоеколичество рейсов за этот период исчисляется исходя из фактическивыполненных рейсов. При недовыпуске или выбытии более 1/3 части подвижного состава,предусмотренного расписанием, движение оставшегося подвижного составадолжно быть организовано с увеличенным равномерным интерваломдвижения. Плановое количество рейсов, предусмотренных расписанием движения,может быть изменено только по согласованию с администрацией города наосновании предоставленных документов. Настоящая инструкция вводится к исполнению на городскомавтотранспорте распоряжением главы администрации города. Начальник отдела пассажирского транспорта и связи Л.БЫКАНОВА Приложение N 2 ИНСТРУКЦИЯ по учету выполнения и оценке рейсов на городском электротранспорте 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. В инструкции приняты наименования: рейс - пробег трамвая (троллейбуса) от одной конечной станциимаршрута до другой; рейс нулевой - пробег трамвая (троллейбуса) от депо до конечнойстанции маршрута или конечной станции до депо; рейс оборотный - пробег трамвая (троллейбуса) от одной конечнойстанции маршрута до другой и обратно; рейс производственный - рейс с пассажирами; рейс укороченный - пробег трамвая (троллейбуса) от конечнойстанции до любого промежуточного пункта маршрута, имеющего разворотноекольцо. 2. ПОРЯДОК ОЦЕНКИ РЕЙСОВ А. Оценка нулевых рейсов Нулевые рейсы из депо и в депо считаются выполненными порасписанию (регулярными) только в том случае, если трамвай(троллейбус) прибыл из депо или отправлен с конечной станции в депо спассажирами во время, предусмотренное расписанием. Б. Оценка производственных рейсов Рейс считается выполненным по расписанию (регулярным): а) если рейс выполнен в соответствии с расписанием или сотклонением от него плюс 2 мин (опоздание) или минус 1 мин (нагон). Намаршрутах с интервалом движения менее 3 мин допускается отклонение отрасписания плюс - минус 1 мин. б) если в результате неблагоприятных погодных условий рейсвыполнен в соответствии с временным (режимным), согласованным садминистрацией города расписанием с установленными отклонениями (плюс2 мин, минус 1 мин). в) если в результате запланированных ремонтных работ или призакрытии движения по согласованию с администрацией города вводитсявременное (корректирующее) расписание с увеличением времени пробега иподвижной состав совершает рейсы в соответствии с этим расписанием. Рейсы считаются выполненными с нарушением расписания(нерегулярные), если: а) рейс выполнен с отклонением от времени расписания свышедопустимого; б) рейс выполнен с отклонением от времени корректирующегорасписания или от времени, соответствующего заданному пробегу; в) водитель хотя и прибыл на конечную станцию своевременно, нодостиг этого путем самовольного сокращения рейса или изменения путиследования; г) трамвай (троллейбус) отправился в рейс несвоевременно по винеремонтных бригад; д) при выполнении рейсов после схода, обрыва контрактной сети,отключения тяговых подстанций, выбытия, возврата подвижного состава идр. причин. 3. ОЦЕНКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНИЯ Плановым количеством рейсов считается количество рейсов,установленных расписанием. Процент выполнения расписания устанавливается как отношениеколичества фактически выполненных рейсов (регулярных, нерегулярных) кплановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием. Процент выполнения регулярности устанавливается как отношениеколичества регулярных рейсов к плановому количеству рейсов,предусмотренных расписанием. При выпуске подвижного состава сверх плана плановое количестворейсов соответственно увеличивается. Учет выполнения расписания ведется по рейсам. Учет и оценка рейсов производится по времени фактическогоприбытия трамвая (троллейбуса) на конечный пункт маршрута. Движение трамваев (троллейбусов) с момента выхода из депоосуществляется по маршрутным расписаниям. При невозможности соблюдать расписание движения или специальныережимы движения (из-за неблагоприятных погодных условий - туман,метель, скользкая дорога и др.) - расписание отменяется (времяоборотного рейса увеличивается или не нормируется) и плановоеколичество рейсов за этот период исчисляется исходя из фактическивыполненных рейсов. При недовыпуске или выбытии более 1/3 части подвижного состава,предусмотренного расписанием, движение оставшегося подвижного составадолжно быть организовано с увеличенным равномерным интерваломдвижения. Изменение планового количества рейсов, предусмотренныхрасписанием движения, может производиться только по согласованию садминистрацией города при предоставлении документа. Настоящая инструкция составлена в соответствии с Правиламитехнической эксплуатации трамваев и троллейбусов, утвержденнымиМинистерством транспорта РФ 26.11.92 и вводится к исполнению нагородском электротранспорте распоряжением главы администрации города. Начальник отдела пассажирского транспорта и связи Л.БЫКАНОВА